חקלאות ימית-בעומק הים נעה לקראת גישה מערכתית.

בכל הנוגע לייצור ימי, האתגר העיקרי הוא לא רק "כמה לייצר", אלא האם מלכתחילה ניתן ליצור תנאי ייצור יציבים בים. אלמנטים כמו תחבורה ימית, אספקה ​​מחדש, תקשורת, אנרגיה, בטיחות, תפעול ותחזוקה, לוגיסטיקה של שרשרת קר ותיאום-ימי-שנפטרו בעבר כ"שירותי תמיכה" בלבד-הם, מנקודת מבט של-ים עמוקה, אותם גורמים שקובעים את כדאיות הייצור. עצם הקמת פלטפורמה בים אינה יוצרת אוטומטית יכולת ייצור ימית. לעתים קרובות, הקובעים האמיתיים להצלחתו של פרויקט הם בדיוק תנאי היסוד הללו, שנראה כי אינם ממלאים את "התפקיד המככב". תצפיות בנוגע לתשתית ימית חדשה מציעות פרספקטיבה מכרעת בעולם האמיתי-על "יכולת מערכתית". הם מגלים ש"מערכת" היא לא רק עניין של תהליך הייצור עצמו, אלא תלויה בשאלה אם באמת ניתן להקים את התשתית החוף הדרושה. עם זאת, קביעת התנאים הללו לא אומרת שכל הבעיות נפתרות.

לא ניתן לראות באופן פשטני חקלאות ימית-בעומק כ"דחיפת פעולות חקלאות יותר מהחוף", ואין לראות בה גרסה מוקטנת-של מודלים קרובים-לחוף; סביבת הים העמוקה- אינה העתק של מימי החוף הקרובים. בעידן של חקלאות ימית ליד-חוף, ניתן לפתור בעיות רבות באמצעות בדיקות ידניות של בריכות, אספקה ​​קצרה בשרשרת, שיחות נמל תכופות וניהול ידני בעלויות-נמוכות יחסית. עם זאת, בסביבת{10}}הים העמוקה, העלויות והסיכונים הקשורים להיגיון הזה מסלימים במהירות. תנאי הים מורכבים יותר, מרחקי אספקה ​​מחדש ועלויות גדלות, והסיכונים מוגברים; יש להפחית את ההסתמכות על עבודת כפיים, בעוד שהדרישות לאמינות ציוד ובטיחות ימית נעשות מחמירות הרבה יותר. המושג "ארגון מחדש של שיטות ייצור" משמש כתזכורת לתעשייה: חקלאות ימית-בעומק הים אינה עוסקת בהשתלה ליד-שיטות חוף; זה דורש ארגון מחדש מהותי של הייצור. האכלה, אספקה ​​מחדש, תפעול, ניהול, בקרת סיכונים וארגון שרשרת תעשייתית חייבים לעבור מהפך.

דיג מודרני התפתח מעבר לייצור פשוט לארגון של פעולות מורכבות בים. בעבר, ערכו של דג נגזר במידה רבה מדגיגון, גידול, עיבוד ומכירה. בעתיד, ערכו של דג יהיה תלוי יותר ויותר ביכולות ציוד, הובלה ימית, לוגיסטיקת אספקה ​​חוזרת, תשתית שרשרת קרה, יכולות נתונים, אמצעי בטיחות, שירותים פיננסיים והיכולת הכוללת לארגן את הייצור הימי.